Kaip išvalyti žoliapjovės karbiuratorių? Itin svarbu nepamiršti atlikti žoliapjovės karbiuratoriaus techninės priežiūros, nes daugeliu atvejų žoliapjovės gedimų priežastys gali būti susijusios su karbiuratoriaus ar prie jo prijungtų dalių problemomis. Karbiuratorius – tai it tikras žoliapjovės nervų sistemos centras – šios detalės užduotis yra sumaišyti iš bako gaunamą benziną su oru, kad susidarytų tinkamas abiejų komponentų mišinys (dažniausiai santykiu nuo 1 su 15), kuris vėliau tiekiamas į variklį, kad šis galėtų atlikti savo darbą. Reikėtų atkreipti dėmesį į įvairius ženklus, rodančius, kad karbiuratoriuje kilo problemų. Dažniausi ženklai yra šie: variklis nedidina apsukų, paspaudus akceleratorių, arba dirba nepertraukiamais „šuoliais”, o smarkiau nuspaudus akceleratorių – užgesta. Kai kuriais atvejais žoliapjovė gali visai neįsijungti. Jei taip atsitiko, turėsite išardyti karbiuratorių ir atlikti tam tikrus priežiūros veiksmus.
Žinoma, prieš atliekant šiuos veiksmus, siūlome atmesti kitas galimas problemos priežastis, pvz., galimą uždegimo žvakės gedimą, todėl žvakę reikėtų iš anksto išimti, išvalyti ir galbūt net pakeisti, prieš tai patikrinus, ar uždegimo kibirkštis įžiebiama reguliariai. Jei problema vis tiek neišnyko, turėsite patikrinti karbiuratorių. Kiekvieno gamintojo žoliapjovės pasižymi skirtingais techniniais sprendimais, todėl šiuo atveju mūsų pateikiamas aprašymas yra tik „standartinis“, atitinkamus veiksmus turėsite derinti, atsižvelgę į savo konkretų žoliapjovės modelį.
Atsuktuvo
Replių
WD-40® Daugiafunkcinės priemonės
Veržliarakčio
Suslėgto oro įrenginio
Mineralinės alyvos
WD-40® Nuriebalintojo
Kaip išvalyti žoliapjovės karbiuratorių? Prieš tęsiant žoliapjovės priežiūros veiksmus, siūlome ją kruopščiai nuvalyti, nes po žolės pjovimo likę žolės likučiai ir nešvarumai, ardant karbiuratorių, gali patekti į vietas, kurios neturi būti užterštos. Įprastai pirmas dalykas, kurį turėsite padaryti – nuimti įprastai iš plastiko pagamintas apsaugines korpuso dalis, tai jums leis pasiekti žoliapjovės karbiuratorių ir šiek tiek palengvins jūsų darbą.
Karbiuratorius yra prijungtas prie stūmoklio galvutės, oro filtro, droselio / oro sklendžių pavarų ir kuro žarnelės, einančios iš bako. Pirmiausia atsukite varžtus, kurie fiksuoja filtro dangtelį, tada jį nuimkite. Tada išimkite filtrą ir jo pagrindą, prijungtą prie karbiuratoriaus. Patikrinkite filtrą, kurį, atsižvelgiant į jo būklę, turėsite pakeisti arba išvalyti. Kai kuriuos filtrus galima lengvai išvalyti.
Kuro žarnelė prie karbiuratoriaus paprastai tvirtinama spyruokliniu spaustuku, kurį turėsite prispausti replėmis, kad galėtumėte kuro žarnelę atjungti nuo karbiuratoriaus. Tada atjunkite laidus, einančius iš droselio svirties ir automatinės oro reguliavimo sistemos nuo karbiuratoriaus galvutės. Kai kuriuose modeliuose šie laidai įdėti į specialią kreipiamąją plokštę, kurią reikės nuimti, atsukant atitinkamus varžtus. Siūlome nufotografuoti šią dalį, kad vėliau galėtumėte ją tinkamai surinkti.
Atjungus kuro žarnelę nuo kitų išorinių komponentų, karbiuratorių galima išimti. Įprastai prie cilindro galvutės jis tvirtinamas dviem ilgomis smeigėmis. Kai kuriuose modeliuose jos yra tos pačios, ant kurių įstatytas oro filtras, todėl jums tereikės stumtelėti karbiuratorių į išorę ir jį išimti. Kitais atvejais smeigės fiksuojamos varžtais, kuriuos reikia atlaisvinti. Keli WD-40 Daugiafunkcinės priemonės papurškimai leis lengvai atlaisvinti smeiges
Pirmiausia patikrinkite tarpinių būklę: apžiūrėkite tarpinę, jungiančią karbiuratorių su cilindru ir įstatytą (jei tokia iš viso yra) tarp karbiuratoriaus ir oro filtro. Jų vientisumas ir funkcionalumas – labai svarbūs, nes įplyšimai, tarpinės išsipūtimas ar net trūkimas sukels karbiuratoriaus gedimus arba netgi sugadins variklį. Atsukite apatinį centrinį varžtą, kuris fiksuoja kuro baką ir išimkite kuro baką (būtinai dirbkite virš bako). Kuro bako kamščio apačia dažnai būna aplipusi kuro nuosėdomis ir kitais likučiais: siūlome minėtą dalį apipurkšti WD-40 priemone, kuri greitai pašalina riebalus, alyvą ir nešvarumus, nepalikdama jokių likučių.
Ištraukite plūdę: nuimkite mažą plieninę ašį, ant kurios ji uždėta, ir kaištį, prijungtą prie plūdės. Taip pat patikrinkite kamščio tarpinę, kurią dažnai reikia keisti. Viską sudėkite į tam tinkamą tarą ir gausiai apipurkškite WD-40 Daugiafunkcine priemone, kuri itin greitai įsiskverbia ir valo įvairias dalis.
Karbiuratoriuje rasite mišinio purkštuvus ir reguliuojamus purkštukus. Juos taip pat reikia išvalyti. Jei neturite specialių įgūdžių, kaip juos valyti, jų neišimkite, o tiesiog nupūskite suslėgto oro srove. Jei turite daugiau patirties, galite išimti karbiuratorių ir jo angas išvalyti plienine vielute – tik būkite atsargūs ir nepažeiskite karbiuratoriaus komponentų.
Kai karbiuratorius bus visiškai švarus, surinkite jį atgal, atlikdami aukščiau aprašytus veiksmus atvirkštine tvarka. Ypatingą dėmesį skirkite tarpinių padėčiai, jas taip pat reikia sutepti trupučiu mineralinės alyvos, kad jos nepriskrestų ir „nesuliptų“. Taip pat atkreipkite dėmesį į pavaros traukės jungtis, kurias reikia apipurkšti WD-40 Daugiafunkcine priemone. Oro filtras, kurį beveik visada turėsite pakeisti, turi būti įstatytas paskutinis, prieš uždedant apsaugines korpuso dalis.
PREKINIO ŽENKLO NAUDOJIMAS
Daugelį WD-40 produktų panaudojimo būdų, aprašytų šioje svetainėje, WD-40 kompanijai pateikė galutiniai produktų vartotojai. Kompanija WD-40 nėra išbandžiusi šių naudojimo būdų, todėl jie nėra rekomenduojami ar siūlomi. Naudodami WD-40 produktus, vartotojai turėtų elgtis, vadovaudamiesi sveiku protu. Visada laikykitės nurodymų ir atkreipkite dėmesį į bet kokius įspėjimus, išspausdintus ant pakuotės.